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黄洁夫说：“现在我国一些医院的伦理委员会只是‘paper work’（纸面文章），只是形式上的，而且非常松散。我们国家的一些生命科学的临床试验，诸如肿瘤的生物治疗、对某些疾病的干细胞治疗等临床风险很大，难以确保人民群众的生命安全。法制不健全，如果科技工作者踩了伦理学红线应该怎么办？”谈起国内机构伦理委员会的乱象，黄洁夫很忧虑，“如果把贺建奎进行这项试验的医院的那个伦理委员会成员找来问，我相信没有几个是真正懂基因编辑技术。我想他们可能连‘CRISPR-cas9’的英文都读不出来。单凭这些人就通过了伦理审查，能保证安全吗？”

在27日中午白宫举行的背景简报会上，白宫官员指出，新的美墨双边贸易协定仍会沿用NAFTA中的某些规章和机制，比如，NAFTA第11章中关于投资者国家争端解决机制仍继续适用于解决现有的、有关墨西哥生产的石油和天然气等相关问题。白宫官员认为，当前的美墨贸易协定同NFATA相比，新协定能够对美墨贸易“重新平衡”，每6年重新审核一次，决定是否有修改的必要，并且对知识产权、劳工权益，数码经济和金融服务等领域的规范都做了改善。

五洋停车30日晚间公告，2018年预计实现净利润1.25亿元—1.48亿元，比上年同期增长61.15%—90.8%。业绩增长主要原因是公司停车板块经营业绩快速增长，其他板块业绩持续稳定增长。五洋停车股价今日大幅高开，略微震荡后快速拉升至涨停，主力资金净流入2672万元。

手势、眼神，言语成为特殊环境下传递鼓励、增加信心的方式。邢正涛这段时间最常说的就是“熬过这段时间咱们就好，加油”。遇到听力不好的患者，他得靠喊，“喊他们一定戴好氧气面罩”，“再比划出拳头的手势”。实际上，危险随时可能发生在隔离病区。在李全瑞所在的病区，收治的重症及危重患者本身血氧饱和度偏低，只要离开氧气面罩或无创呼吸机几分钟，就会呼吸困难甚至“撑不过去”。王长亮第一天上班，“一个晚上就没了两个”。王长亮说，病毒会将一些患者原有的基础疾病放大，“身体是一个系统，肺部出现感染会带动破坏心、肾等其他身体机能”。

事实上，经常在监管方面扮黑脸的美国交通部也有苦衷。据了解，去年10月，美国交通部就曾推出“无人飞行器系统集成试点项目”，旨在通过公私合作的方式助推无人机经济。而在今年2月，特朗普政府还提出了新的无人机管理提案，包括允许无人机在人口稠密地区上空飞行，并结束了夜间操作需要申请特别许可的要求。

本月10日埃塞俄比亚航空公司737MAX坠毁，机上157人全部遇难。而印度尼西亚狮子航空飞行的同一型号飞机于去年10月在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难。在两起同机型飞机相继失事后，美国联邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而备受外界质疑。据《西雅图时报》报道，联邦航空管理局长期以来将安全认证工作交给波音公司自行评估，甚至允许波音公司自行任命负责测试和安全的人员。美国国家运输安全委员会前主席吉姆·霍尔（Jim Hall）表示：“这引起了一系列的问题，比如航空局是不是得到了足够的资金、配备的人员是否足够，以及他们是否拥有独立的监管权等等”。