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姜勇表示，拉萨市交通产业集团很荣幸能适逢盛会，与各位领导、朋友一同见证这次宏大而创造性赛事活动。拉萨市交通产业集团有限公司发微于1962年成立的拉萨市公共汽车公司，1999年成立公共交通总公司，2014年初组建为公交集团，2016年5月正式更名为交通产业集团。集团组建以来，在市委市政府正确领导下，紧紧围绕战略定位和发展思路，全面加快改革发展，企业经营管理呈现出良好发展势头，是一个以公共客运为主，涵盖公交、出租、旅游客运等业务，总资产突破23亿，年营业收入达到5亿的综合性交通运输集团，也是西藏自治区最大的道路运输客运企业。作为冠名商和此次活动承办单位之一，此次很荣幸能与各位围棋国手、美丽赛车手携手完成此次壮举，与在座各位朋友一同见证西藏的美丽和各族人民的好客。

值得注意的是，8月初开始达志科技的股东、部分董事、高管相继有减持公司股份的计划。其中，董事陈新、副总经理陈蔡喜、副总经理罗迎花、财务总监董世才计划减持公司股份合计不超过2万股，占公司总股本比例的0.03%；董事蔡志斌计划减持公司股份，预计所减持数量合计不超过13.35万股，占公司总股本比例的0.19%；股东共青城朗酬投资管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“朗酬投资”）计划所减持数量合计不超过54万股，占公司总股本比例为0.51%，郎酬投资的大股东为刘红霞。三次公司股份减持计划的原因都为个人资金需求。

两部委公布的个税专项扣除暂行办法征求意见稿，可以说是一个相对科学、减负力度超预期的制度，而且体现了精准性，是较为完善的个税配套制度体系之一。六项扣除所涉及的人群，除大病医疗之外，其他都是社会的主要劳动力和财富创造者，他们负担的轻重对于中等收入群体橄榄型社会建设至关重要，给他们在普惠的基础性精准性减负，意义更重大。

在这样的背景下，英国选择退出欧盟这个全球最大的自由市场，以中等国家的体量“独立”地去和各大经济体签署贸易协定，不是说不可能，但是其中到底英国能发挥多少的主观能动性，到底能在多大的程度上主导谈判，还是未知数。毕竟，经济全球化发展了这么多年，还从没有一个国家进行过这样的尝试。到底脱欧后的英国是会如鱼得水，还是成为砧板上的鱼肉，没人可以预测。

据乐视网4月9日发布的2019年一季度业绩预告，乐视网归属上市公司股东的净利润为亏损1.948亿元~1.998亿元，而上年同期净利润为亏损3.12亿元。4月24日消息，中国裁判文书网显示，北京市第三中级人民法院公布贾跃亭与华融证券债券纠纷案执行裁定书，冻结、划拨被执行人贾跃亭的银行存款7.95亿元，同时负担申请执行费95.9万元。

不过，随之而来的则是人们对所谓“重夺控制权”这一说法的质疑。1月30日，英国知名记者汤姆·麦克塔格（Tom McTague）在美国的《大西洋》杂志上发表了一篇题为“英国为何选择脱欧”的文章。在其中，他提出了一个问题：英国在这几十年里到底失去了多少控制权？此篇文章一出，引起了英国国内的激烈讨论。此后在2月4日，他又发表了题为《英国夺回控制权牵扯到的问题》的文章。在其中，麦克塔格提出了另一个问题：英国到底能夺回多少控制权？在全球化的今天，单一主权国家的“控制权”这个概念到底又意味着什么呢？