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报道还指出，但一些趋势也可能令美国受益：诸如中国之类的国家工资不断上涨，再加上生产的自动化程度不断提高，这使得劳动力成本在决定新工厂的选址时变得相对不那么重要。这让美国作为一个投资目的地变得更有吸引力，尽管生产的自动化程度提高意味着和本世纪早些时候关闭的工厂相比，新工厂需要的美国工人数量更少了，这会造成600万个就业岗位蒸发。

不过，正如一些专家提到的，网约车亦属于城市出行领域，能否仅以网约车市场份额来判断滴滴的市场支配地位，也是一个值得探讨的问题。或许正是这个原因，相关部门迟迟也没有作出结论。那么，交通运输部检查组认为滴滴等网约车平台涉嫌行业垄断，其意义何在？对此，外界有两种看法，有人认为交通运输部有这个表态是好的，但是反垄断这个问题并不属于交通运输部的管辖范围。之前就滴滴和优步合并是否涉嫌垄断进行调查的也是商务部。但也有人认为，以交通运输部的这一表态为起点，最终有助于作出滴滴等网约车平台确实存在行业垄断这一结论。

活跃用户数的增长乏力更成为京东的隐忧。截至2018年12月31日，京东平台的年度活跃用户数为3.053亿，同比增长20%，环比基本持平。相比之下，阿里和拼多多同期的活跃用户数增速都在30%以上。全天候科技独家获悉，京东过去几个月的GMV增速已经同比跌到了20%。2018年Q4，京东GMV为5144亿元，同比增长27.5%，如今这一数字进一步下滑。

对零售企业来说，现金流是生命线。如果GMV增速持续下滑，意味着京东对于供应商的议价能力将会变弱，而通过延长结款周期获得现金流的举措也将受到影响。与业绩下滑同步的，是京东对于技术的持续投入。在2017年的开年大会上，刘强东喊出，“未来12年京东只有三样东西：技术！技术！技术！”京东财报显示，2018年全年，京东技术投入121亿元，同比增长82.6%。

*ST欧浦董秘办工作人员在接受《华夏时报》记者采访时称，目前公司在由新的管理层负责日常经营，实控人对公司的影响已较小。违规担保系主因*ST欧浦是一家集实体物流和电子商务为一体的第三方钢铁物流企业，旗下拥有“欧浦钢铁交易市场”和“欧浦钢网”两大主体，主营业务为智能化物流、钢铁、家具、供应链金融等。

谷歌中国（2005-2010）2006年高调入华的谷歌在迎来同样的命运：2009年底谷歌中国操盘手李开复离职；2010年3月23日，谷歌将服务器移至中国香港，正式退出中国大陆市场。很多人将谷歌离开中国归结为政策原因，然而事实并非如此。2005年到2009年，谷歌中国市场份额从9%跃升至24%，总收入“接近”10亿美元，然而谷歌中国一直落后于百度是不争事实，当时百度市场份额高达63%。与此同时，谷歌中国遇到很多问题，如抄袭搜狗输入法等事件，当年，谷歌全球总营收为237亿美元，中国区10亿美元的收入几乎可以忽略不计。