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第三，《建设纲要》提出了三个方面的保障措施。一是加强党的领导。充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制。二是加强资金保障。深化交通投融资改革，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。鼓励采用多元化市场融资方式，拓宽融资渠道。三是加强实施管理。科学制定配套政策和配置公共资源，加强交通强国建设与自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策协同。部署若干重大工程、重大项目，合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的地方、企业在交通强国建设中先行先试，等等。

下一步，交通运输部将会同有关部门，就强化《意见》的落实提出要求，督促各地认真贯彻落实《意见》，以质量为本、安全至上、自然和谐、绿色发展作为原则，深化农村公路管理养护体制改革，促进形成政府主导、行业指导、部门配合、群众参与的工作局面，体现适合农村公路发展的要求和原则，来助推“四好农村路”高质量发展，为广大农民群众致富奔小康，加快推进农业农村的现代化提供更好的保障。谢谢。

之前，李泽厚在自己学生的书前写过一篇很奇葩的序，也曾在朋友圈热传。这篇序，他对学生的这本书只字未评，因为根本就没看，反而在那大谈自己如何笑骂由人。有人觉得老师写出这样一篇序言不同于套话空话，算是真性情，其实大谬！我觉得吧，这问题非常简单。赵士林的博士论文你总看了吧？如果你觉得他写得不行或者很一般，那这本书根本就值不得你推荐，也不用写这么一篇阴阳怪气的序显得自己无可奈何。如果你觉得他的博士论文写得不错，你的博士在完成博士论文之外还有能力另外再写一部专著，那是人才，你应该为自己有这样的学生可以继承衣钵甚至青出于蓝而感到欣慰，那自然应该认真阅读，并客观地评价推荐此书，而不是说博士生就只能写博士论文其它就是不能写如此机械，马克思的辩证法你应该比我更熟。这是非常简单的道理，而李泽厚先生竟不知，是真不知，抑或假不知耶？那只有当事人最清楚了。

我不是金庸迷，他的小說也只讀過一部半，一部是《連城訣》 （中篇） ，覺得極好，過癮，吸引人，記得是等汽車時趕緊讀畢的，另一部是著名的《射鷳英雄傳》 我看了一大半，沒能讀完，所以我沒資格也無法談論。在香港時，他請我還有好些人吃過飯，我記得和他太太賭酒，喝了許多，其他幾乎全不記得了。但有件事卻至今未忘，九十年代初我出國，單槍匹馬，赤手空拳打天下，得一美國客座教席， 雖努力教學，但並不穩定，路過香港時，他知道我的情況，便邀我去其家，贈我六千美金。這當然是好意，但我心想如此巨人，出手為何如此小氣，當時我還正接濟國內堂妹寄出工資中的三千美元，我既應約登門拜訪，豈能以六千元作乞丐對待，於是婉言而堅決地謝絕了。他當時很感驚訝。聊天後，我告辭時，他一直非常客氣地送我至其山上別墅的大門以外。此事除同往的耀明兄和再復知道外，我未向任何人提過，因對他對我這均屬小事，不足言及，今日贊歌漫天、備極哀榮之際，既無話可說，就說出來，算作不合調的悼念吧，因雖出手不夠大方，但他畢竟是一番好意呀。

第一财经记者：请问，科技在交通强国建设过程中将扮演什么样的角色？另外我们也注意到，未来大数据以及人工智能将会如何助力交通强国建设？谢谢。李小鹏：科技发展在交通强国建设中发挥着重要作用，如果您还记得的话，我刚才在前面无论是讲到成就的时候，还是讲到后续发展的时候，都提到了科技的作用，科技在我们过去70年的发展成就当中起到了重要的作用，在未来的发展当中，也将起到重要作用。当今世界，科技发展迅猛，先进的、新的科学技术和传统的交通运输产业相结合，必然会产生新技术、新装备，还会产生新的业态，甚至新的产业。所以，它将起到一个重要作用。

“在华为努力成为世界领导者的11年中，老牌的美国电信公司官僚主义严重，盘根错节，未能为5G制定一项全球战略，这不是中国的错……”……这些排比句出自美国众议院前议长纽特·金里奇最近出版的《特朗普对阵中国：面对美国的头号威胁》一书，原文比以上所列排比内容更广。金里奇是美国知名保守派人士，他的新书里不乏对中国的一些偏见，但强调“不是中国的错”的排比句却颇有见地。美国一些人，尤其是那些傲慢偏激的政客，不妨认真读一读、想一想。